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EXART エキゾーストマニホールド（純正触媒溶接タイプ）レクサス,Amazon | EXART Air Intake Stabilizer レクサスIS250/IS250C,EXART エキゾーストマニホールド レクサス IS250 GSE30 4GR-FSE,m30336809374_1.jpg?1741914986,レクサスGSF 5.0L V8 マフラー開発編 | GWAPOTech JAPANワンオフストレート加工されたフロントパイプ エキマニです。マグナ250 スラッシュカットマフラー。レクサスIS GS、18 20 21も？クラウン、マークXなどGRエンジンなら取り付け可能かと思います。プジョー ダウンパイプ + O2センサー 207 GTI 208 308 RCZ。製作後1度試しに中間、リアピもフルストレートでエンジンを掛けてみたのですが、あまりの爆音ですぐに外した物になります。純正マフラーFD2リアピース。ベースはIS250用純正を治具から作りストレート化しているので純正中間パイプ、社外中間パイプにもポン付け可能です。スバル　WRX VA 系　マフラー WRX S4 STI。ただ中間パイプ側のフランジを汎用の物に変えてあるので取り付けの際は純正のガスケットではなく汎用の平ガスケットでの取り付けをおすすめします。SPタケガワ ノーマルルックスポーツマフラー モンキー125 JB03 JB02。当方3.5のクラウンに取り付けしたのですが運転席側のO2センサーがそのままでは付かず(長さが足りず)エンジン側のO2センサー配線を固定してる部分を2ヶ所程外して取り付けしました。50カムリ リアピースストレート。2.5から3.5への違いでそうなったのかISからクラウンへの違いでなったのかは不明ですが取り付け参考までに。自動車触媒 1JZ-GE。当然ですが車検には通りませんので取り付け、取り付け後の全責任は落札者様となります。30プリウス フルステンレス　跳ね上げ。あくまで中古の加工ワンオフ品となりますので3N厳守でお願いいたします。RSR トヨタ ウィッシュ 10 系 4WD 用 マフラー。